立體車庫在城市化建設(shè)中越來越常見了，出于不同的設(shè)計(jì)，不同類型的立體車庫擁有不同的特點(diǎn)。通過下表對比，就可以看出，齊星立體車庫的有點(diǎn)很明顯，非常適合小區(qū)、企事業(yè)單位、醫(yī)院等原地?cái)U(kuò)增車位的項(xiàng)目。請看下表：
| 類型 | 優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) | 單套存容量 | 單車最大進(jìn)（出）時(shí)間/s |
|---|---|---|---|---|
| 升降橫移類停車設(shè)備（PSH） | 型式多，規(guī)?？纱罂尚。m應(yīng)性較強(qiáng) | 一套設(shè)備只有一個(gè)出入口，占地面積較大，車位距離過近，停車車門易碰觸旁邊車輛，運(yùn)行過程不具有防止傾斜墜落功能 | 3-43 | 35-170 |
| 垂直循環(huán)類停車設(shè)備（PCX） | 可獨(dú)立也可多臺組合，占地面積小，每臺設(shè)備都有一個(gè)出入口，存取方便，耗電量為普通車庫35% | 機(jī)械式停車設(shè)備有鋼結(jié)構(gòu)出入門，剛使用需要一定適應(yīng)時(shí)間 | 5-50 | 存容量≤10輛，≤90；存容量＞10輛≤50輛，≤180 |
| 多層循環(huán)類停車設(shè)備（PDX） | 無需坡道，節(jié)省占地，自動存取，適用于地形狹長且地面只有一個(gè)出入口 | 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，取車時(shí)間過長，實(shí)用性差 | 6-46 | ------- |
| 水平循環(huán)類停車設(shè)備（PSX） | 省去進(jìn)出車道，適用于狹長地形的地方，降低通風(fēng)裝置的費(fèi)用 | 平動機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌易磨損，一般只有一個(gè)出入口，存取時(shí)間較長，實(shí)用性差 | 10~40 | ------- |
| 平面移動類停車設(shè)備（PPY） | 準(zhǔn)無人方式，每層車臺和升降機(jī)分別動作，提高出入庫速度 | 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，取車時(shí)間過長，實(shí)用性差 | 12-130 | ≤200 |
| 巷道堆垛類停車設(shè)備（PXD） | 全封閉，存車安全，適用于大型密集式停車 | 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，取車時(shí)間過長，實(shí)用性差 | 30-200 | 存容量≤120輛，≤200；存容量＞120輛，≤250 |
| 垂直升降類停車設(shè)備（PCS） | 空間利用率高，安全措施和消防系統(tǒng)足夠 | 設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，實(shí)用性差 | 7-56 | 一般用途的≤120 |
| 汽車專用升降機(jī)（PQS） | 代替汽車進(jìn)出庫的斜坡道，節(jié)省空間，提高土地利用率 | 一般配套用于沒有自走式坡道的車庫 | ------- | ------- |
| 簡易升降類停車設(shè)備（PJS） | 結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，可任意遷移，搬遷安裝 | 整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)，力學(xué)結(jié)構(gòu)不合理，有較大安全隱患 | 1-3 | 30~110 |
由此可見，齊星立體車庫的優(yōu)勢在于既可以在室外原地?cái)U(kuò)建，也可以配合鋼構(gòu)直接建設(shè)立體循環(huán)車庫整體建筑，無論是占地面積還是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性方面，都比平移式要可靠。每座停車設(shè)備一個(gè)入口，采用先進(jìn)算法，存車取車時(shí)間平均短，而且多設(shè)備并存的效率比整體停車建筑的一兩個(gè)入口更高。
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湖北省隨州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)十里鋪村
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